雄安站3条道路通过施工验收 现开放使用

人民网雄安12月28日电 雄安站东广场N9市政主干路和E3、E4次干路，仅用18天顺利完成沥青下面层摊铺作业，于25日正式通过施工验收。目前3条道路的交通标线、道路标志标牌已全部施工完毕，现作为临时道路对社会开放使用。

图为N9市政主干路。高歌/摄

优化结构，道路承载力提升10%

位于雄安站东广场东侧的N9主干路，作为距离东广场最近的交通主干路，全长2.4公里，设计时速50公里/小时，双向6车道；位于雄安站南北两侧的E3、E4次干路，设计时速40公里/小时，分为上下4车道，未来将主要用于旅客车辆进出雄安站。

据中建土木公司设备运营事业部施工管理部经理李增强介绍，相比传统市政道路，本次雄安站道路路面从结构上进行了优化，在基层使用水泥稳定碎石来代替二灰碎石，使承载力和使用寿命相比普通路面提升10%以上。

据施工人员介绍，未来道路表面最后一道沥青油也将由改性（SBS）沥青玛蹄脂碎石代替传统普通沥青油，由于材料中加大了细料含量，其抗车辙性可比传统路面提升30%以上。

万条棉被盖马路，养护周期缩短一半以上

18天，在-5℃的户外，既要完成水稳基层养护，更要完成3条道路下面层沥青摊铺，在许多同行眼中，这是根本不可能完成的任务。“冬天光水泥养护就需要14天，这工程还分处三地，怎么保证质量和工期？”面对同行的不解，李增强透露，项目技术团队从进场前就开始商讨方案，从施工工艺、人员设备，倒排工期进行优化创新。

“我们从最费时的水泥养护周期入手，通过技术创新，将14天的养护周期缩短到了7天。”李增强告诉记者，路面需要摊铺两次水泥稳定碎石层，为缩短养护周期，项目经过多次试验，创新采用水稳层双层连铺施工工艺。具体来说，就是在施工时，先摊铺80米～100米第一水稳层，在其水泥尚未初凝时，马上铺第二水稳层，然后对两层水稳一起进行保温养护。

水泥初凝后的保温养护作业是水泥成型前最后一道核心环节，养护温度不足，会导致表面出现大量牛毛纹，降低刚性。为了达到5℃水泥室外保温要求，项目部还购进了2万多条棉被、加热毯等各类保温用品。“我们在水稳层上方首先铺设了塑料薄膜，中间铺盖双层叠加棉被，最后再覆盖土工布，个别寒冷区域我们还购买了电热毯，确保全面覆盖保温。”施工人员介绍。

此外，为了保证道路施工质量，项目部在每层水稳层中均提高了0.5%的水泥用量。“别看就这0.5%，可提升路面刚度5%以上，初凝时间从过去4小时缩短到3个小时。”李增强补充道。

图为施工中的E3次干路。高歌/摄

改进碾压方式，降低平整度误差

为解决冬季低温作业和工期紧的问题，项目部优化组织碾压施工方案。李增强告诉记者，摊铺路面沥青必须保证材料温度在145℃以上，而雄安站当地白天气温仅不足5℃。为尽可能减少沥青在运输途中温度下降，项目部经过考察，选取了距离施工现场最近的沥青供应点，同时在运输途中，所有沥青材料均采用加厚棉被进行覆盖，确保进场时温度达标。

在施工阶段，项目部一改过去沥青材料每摊铺60米～80米碾压一次的方法，改为每摊铺40米碾压一次。虽然施工更加繁琐，对施工组织提出了更高标准，但大幅提高了施工质量和进度。在摊铺时，项目部还将4台碾压机增加到6台，同时在三个作业面增加了8台摊铺机一同施工。“通过多种优化举措，我们每天可摊铺沥青1.5公里以上，仅用3天就完成了全部沥青的摊铺施工。”李增强说。目前3条道路路面平整度标准差全部小于1毫米，优于规范要求20%以上。

据介绍，预计明年5月底前，3条路将与雄安站南侧明年开工的E5主干路一同交付竣工。（王红 刘偶）