今年，海淀区骑行、步行环境将进一步改善提升。海淀区住建委、海淀区城管委相关负责人近日做客“治堵大家谈”节目时透露，今年将在自行车专用路西延、万泉河沿线试点滨水、绿地、道路“三网”融合，计划10月建成中关村西区慢行示范区。同时，清河站周边通过新建、改扩建道路，为市民出行提供“航站楼式”服务。
实施66公里慢行系统综合治理
作为本市9个慢行系统示范区之一，中关村西区正在实施道路交通隔离护栏撤除、“多杆合一”、电力架空线入地及道路大修等多项工程。
具体来讲，“多杆合一”主要是对现有路灯、违法抓拍、治安探头、街道监控、路名牌及5G等所用的单一杆体进行合并，实现城市管理的统一性及环境视觉的一致性。同时，对彩和坊路、海淀大街、丹棱街、海淀中街等6条道路实施电力架空线入地工程。道路大修方面，对6条人行步道、12条沥青路面和步道进行大修，局部路段拓宽人行步道，比如，对丹棱街进行“瘦身”，通过重新调整道路断面，将两侧人行步道各拓宽2米。
中关村西区慢行示范区计划10月份完工，项目建成后，中关村西区的空间环境、慢行出行品质将得到很大改善。
在慢行系统建设方面，今年，海淀区计划组织实施66公里慢行系统综合治理，包括建设两个滨水、绿地、道路“三网”融合试点，两处试点为自行车专用路西延和万泉河沿线慢行系统建设。同时，围绕中关村大街、北清路、五彩城周边以及清华、北大周边等开展慢行系统提升专项研究。
清河站周边5条道路完工
清河火车站周边路网提升进展也备受关注。通过新建、改扩建周边道路，清河站可为市民出行提供“航站楼式”服务。
记者了解到，清河站周边共新建或改扩建市政道路8条，拓宽瓶颈路1条，新建专用匝道4条，总里程约10.5公里。其中，上地东路、安宁庄路、安宁庄西一条、安宁庄西二条、站东街5条道路今年上半年基本完工，4条专用匝道也即将开通，车辆可从京新高速专用出口直达南落客平台，送站司机在落客后通过匝道直接上京新高速回城，整个过程和机场的“不停车落客”模式相似。
此外，安宁庄西路陶瓷厂附近瓶颈路口改造近期可完工通车，安宁庄北路正在进行穿越京张高铁和京新高速控制性节点施工，局部路段计划年底完工具备通车条件。据介绍，安宁庄北路起点为上地西路，终点至京藏高速，全长2.6公里，规划为城市主干路，这条路连续下穿京新高速、京张高铁和城铁13号线，其中隧道段长1483米，建成通车后，上地、清河、西三旗地区将再增一条东西方向通廊，缓解路面交通拥堵，清河站周边东西向城市交通割裂的问题也将得到解决。
翠湖南路年底通车
除了清河站周边，海淀区今年还有一批道路正在建设。其中，翠湖南路位于中关村科学城北区，规划为城市主干路，是北部地区又一条东西方向交通动脉。正在施工的路段西起稻香湖路、东至京新高速东侧，全长6.8公里，计划年底完工通车。待翠湖南路全线通车后，市民出行可避开上庄路拥堵路段。同时，上庄路改扩建方案已经确定，目前正在进行施工手续审批。
阜成路北二街是增光路和阜成路之间的一条南北方向支路，长度500米，原来道路狭窄、路面破损比较严重，目前这条路正在实施拓宽改造，计划9月份完工，建成后周边居民出行条件将得到较大改善。
北五环箭亭桥以南，一条名为八家东西线的新路正在规划，这条东西向道路连接荷清路和月泉路，全长约850米，规划为城市次干路，双向四车道，计划连续下穿城铁13号线、京张高铁和京新高速，实施难度较大，今年办理开工手续，将于明年开工建设。
此外，海淀区还在开展万寿庄路跨河桥方案研究，这座桥拟建位置在永定河引水渠，北接定慧东街，南连万寿庄路，建成后将使南北两条断头路实现贯通，也能分流东侧西翠路部分车流。
500多家停车场共享车位信息
停车方面，去年以来，海淀区对95条道路、13337个车位组织实施电子收费管理，完成5040个车位电子收费设施建设。针对以居住停车为主的道路，探索以属地街镇作为购买服务主体，实行街道自治管理，截至目前，办理了居住停车认证的居民车辆达13000余辆。
今年上半年，通过整合停车资源，全区共计挖潜停车位2448个。下一步，在停车空间极为有限的小区周边，将探索综合利用公共用地、广场、绿地的地下空间建设地下停车设施，加大绿地地下停车空间的开发利用研究。
在海淀区停车，还将享受到智能联网服务。海淀区正在建设面向全区的智慧停车管理服务系统，对全区500多家停车场进行联网接入，汇聚呈现各停车场实时车位利用情况、实时显示进出场车辆信息，将停车信息及时共享至重点地区停车诱导系统、导航APP、微信小程序等，提供精准的停车引导服务，缓解停车难。当前系统已完成373家路外停车场、10.7万左右停车位数据的动态接入，实现1.3万个路侧停车位的数据共享，该项目预计8月底可上线试运行。（孙宏阳）
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