京雄高速“貼”著高鐵建高架

節后首個工作日，記者在京雄高速北京段中鐵六局承建的四工區看到，一片圈起來的空地上，旋挖鑽、吊車、挖掘機等多台大型機器緊張地作業，正在進行高架橋梁下部樁基結構施工，不遠處，京石客專線路上飛馳的高鐵清晰可見。按照計劃，今年下半年該工區將啟動上跨地鐵房山線和京良路的施工。

京雄高速公路全長約105公裡，其中北京段長約27公裡，北起南五環路，南至京冀界，與河北段相接，途經豐台區、大興區、房山區。項目主要位於小清河分洪區，為滿足防洪要求、實現土地資源高效集約利用，主要採用高架橋形式建設，全線橋梁佔比高達90%。

這條位於城市西南方向的新建高速，工程難度不小。四工區工程部部長田賽介紹，該工區緊鄰房山區長陽鎮中心地帶，周邊商業繁華，施工范圍內需拆改防護的建筑物、電力線路、通信線路、燃氣管道、給排水管路較多，征拆工作量大。

“尤其是跨地鐵房山線工程，是全線工程難點之一。”田賽介紹，地鐵房山線緊鄰京良路，為了不影響房山線正常運營，確保施工安全，將採用鋼混疊合梁步履式頂推工藝，將重達3500噸的梁體放置在位於京良路北側拼裝平台上的步履式千斤頂上，運用類似“邊走路，邊搭橋”的方式，將整座橋平穩地頂推到位，橋梁最大跨度61米，橋梁梁底距離地鐵房山線軌頂隻有7.2米。

跨過房山線，向南延伸，京雄高速北京段還將跨長陽路、黃良鐵路。“四工區全段與京石客專並行施工，與高鐵線路最近的距離隻有35米。鄰近高鐵施工手續的辦理和確保施工中高鐵結構穩定、運營安全是本工程的重中之重。”田賽介紹，鄰近高鐵並行施工中，施工方將派專人在車站駐站，有列車通過時，立即通知現場停止施工，待列車通過后恢復作業，堅決杜絕超范圍施工。京雄高速北京段有兩個重要完工節點，其中，六環路至市界段13公裡，設計時速為120公裡，計劃於今年年底建成﹔五環路至六環路段14公裡，設計時速為100公裡，將於2022年年底建成。（記者孫宏陽）