一橋飛架連京雄

白溝河特大橋全長1763米，是京雄高速全線重要的控制性工程。

深夜，京雄高速白溝河特大橋施工現場，工人們還在進行焊接和打磨。

路基施工的機械隆隆作響，滿載的水泥罐車有序穿梭，鋼箱連拱上的建設者在緊張地焊接和打磨……金秋十月，京雄高速白溝河特大橋施工現場一派熱火朝天的景象。

作為雄安新區總體規劃中“四縱三橫”區域高速公路網的重要組成部分，京雄高速是北京中心城區乃至北京大興國際機場連接雄安新區最便捷的高速公路通道，對完善新區對外骨干路網，推動京津冀協同發展交通一體化進程意義重大。

焊接工高三龍在狹小的箱梁內一工作就是幾個小時。

在鋼筋加工廠區，工人們正在全力施工。

工人正在焊接橋面。

傍晚，剛剛完成白班工作的工人正在返回宿舍區。

“為了把因疫情耽誤的工期搶回來，我們增大人員、設備投入，增開作業面，目前全線6個標段共投入建設者12000多名，機械設備2000多台套。各施工單位雙班輪動、交叉施工，不間斷作業，搶抓進度。”河北省高速公路京雄籌建處高海波說，一手抓疫情防控，一手抓項目建設，大家都拼著一股勁兒。

太陽落山，氣溫降到了10攝氏度。白溝河特大橋鋼箱連拱內，焊接工高三龍卻汗流浹背。“幾個小時下來，跟蒸了個超長桑拿似的。”焊接產生的高溫，加上狹小的箱體，讓人像在悶罐裡作業。

深夜，京雄高速白溝河特大橋施工現場，工人們正在進行箱梁吊裝。

工作人員正在進行施工安全巡查。

白溝河特大橋是京雄高速全線重要的控制性工程，全長1763米，是進入雄安新區的重要門戶。大橋採用十七連拱結構，建成后將成為全國最大的上承式連續鋼拱公路橋梁。

“大橋每一個孔的跨度91米，施工工藝要求十分嚴格，吊裝、焊接，任何工序的微小偏差都會影響整個工程質量。”SG5標段項目副總工程師李鵬飛介紹，全線所有制梁場施行“一梁一碼”，從電腦上可以了解制梁進度、橋梁形態和橋梁位置，務求精確。

路面施工現場工人們正在進行瀝青攤鋪。

午夜時分，距離地面30余米的龍門吊司機劉會華完成了當天最后一次起吊。“辛苦是辛苦，可單位的后勤保障很到位，吃得好睡得好，干活有勁兒。”面對緊張的任務，劉會華說她有信心做到最好。

夜已深，京雄高速建設工地燈火通明，機械的轟鳴劃破深夜的寂靜，建設者們依舊在忙碌，他們目標隻有一個——京雄高速如期通車。

白溝河特大橋每一個孔的跨度91米，施工工藝要求十分苛刻。

（河北日報記者趙杰、趙海江 通訊員陳紅宇攝）