“从家到办公室，全程步行，只需要10分钟。”清晨8点，河北雄安新区容东片区朗悦书苑小区，李琳脚步轻快，走出单元门。

李琳是中国大唐集团数字科技有限公司的员工，从北京疏解而来。过去在北京，通勤对他来说是一场“持久战”：6点50分出门，步行到地铁站、换乘一次地铁、出站后再步行。一个多小时的路途是常态，人还没坐到工位，疲惫先一步袭来。“忙完一天回到家，常常9点多，简单收拾之后，只剩休息的力气。”

来到雄安，李琳感触最深的正是通勤：“现在8点出门，步行10分钟到单位，先去食堂吃早饭，8点半前就能到办公室。”下班后，小区紧邻金湖公园，他时常约上同事，在球场打上一场球。

同样疏解而来的李坤，住在中交启园，就职于中国华能。来到雄安以后，他的通勤也变得从容：7点40分出门，骑电动车送女儿上学，3分钟到雄安史家胡同小学，再骑行10分钟抵达公司。“北京通勤，路上又挤又堵；现在通勤便捷又舒适！”李坤说。

“小区对面就是学校，小区旁还有不少公园。”每天晚饭过后，李坤还会带着一家人到附近的童梦公园、向阳公园或是中央绿谷公园散散步。“在雄安，我找到了梦想中的职住平衡。”李坤满是喜悦。

通勤不“挤”了，路上时间短了，留给“家”的时间更多了。李琳和李坤的生活照见了雄安这座未来之城的温暖底色。

雄安的街道。人民网记者 祝龙超摄

人多通勤路上挤，车多交通路上堵。交通拥堵，是典型的“大城市病”之一。

破解交通拥堵，雄安另辟蹊径——

一方面，重塑城市空间布局逻辑，通过组团式开发，统筹生产、生活、生态三大空间，实现职住平衡和公共服务均衡布局。在雄安，每一个组团都是功能相对完整的微型城市单元，就业岗位、住宅、学校、商铺、公园同步规划、同步落地，把工作与生活安置在同一个空间单元内，从源头减少跨组团长距离通勤，实现产城同步。

另一方面，优化道路设计，打造智慧交通。雄安用“窄路密网”——更高的路网密度、更宜人的街区尺度，分流机动车，也方便行人通行。持续推进的数字道路建设也让“不堵车”的底气更足：道路两旁的智慧灯杆实时捕捉车流数据并传输至雄安城市计算中心，人工智能根据数据自动调整信号灯配时，通过打造“绿波带”，让车辆一路畅行。

雄安的“窄路密网、小街区”。人民网记者 李兆民摄

“我们不是在拥堵发生之后再去修路治堵，而是在规划之初，就把‘挤不挤’‘堵不堵’的问题前置考量、系统布局。”雄安新区规划研究中心副主任王海乾这样解释。

便捷的通勤、畅行的交通，改变的不只是出行体验。李琳感慨，从前被通勤“吃掉”的时间，如今还给了生活，“晨起可以简单锻炼，下班可以打球休闲，工作与生活真正兼顾了。”

一座城市宜居与否，通勤是最鲜活的标尺。面对职住失衡、潮汐拥堵这类顽固城市病，雄安的探索，不是简单的交通改造，而是对城市空间关系的重新塑造。

拉近职住距离、让工作与生活相融，这是未来之城给每一位在这片热土上奋斗的人最温暖的守护。

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