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融入城市群 拓展新空间

2019年02月27日09:41  来源:河北日报
原标题:融入城市群 拓展新空间

石家庄地铁1号线烈士陵园站内,乘客有序走出车厢。2018年,石家庄地铁日均客流24万人次,累计运送乘客8760万人次。 记者 张 昊摄

石家庄北大科技园众创空间内,年轻的创业者正在对项目前景及运营方式进行讨论分析。 记者 赵海江摄

抢抓京津冀协同发展重大机遇,河北省加速建设新型城镇化与城乡统筹示范区。根据定位,省会石家庄正在全面发力,向京津冀世界级城市群区域性中心城市迈进。

时 间

2019年2月21日、22日

地 点

石家庄市

京津冀世界级城市群区域性中心城市渐行渐近

2月22日清晨,石家庄地铁1号线,人来人往,川流不息,给这个城市带来了新的生机与活力。

家住和平医院附近的裴丽艳,像往常一样步行走向地铁站。从和平医院站上车,25分钟抵达留村站,然后搭乘10分钟的公交车就到了远在高新区的单位。“虽然单位离家有20多公里,但是自打通了地铁,再也不觉得远了。”裴丽艳说,地铁让她的生活变得更美好。

2017年6月26日,石家庄地铁1、3号线首开工程建成通车,省会迈入“地铁时代”。日均客流24万人次,单日最高客流34.26万人次,运送乘客8760万人次……这一串数字,记录的是2018年石家庄地铁与市民的朝夕相伴。

地铁向下,城市向上。

京津冀协同发展国家战略深入实施,建设以首都为核心的世界级城市群,石家庄被定位为区域性中心城市,这给石家庄带来了千载难逢的机遇。这座城市,迫切需要进一步提升辐射带动能力,吸引聚集更多优质资源和要素。

“加快轨道交通建设,不是简单地为了缓解地面交通压力,而是要借势谋划城市发展,提升城市功能和品位。它承载的不仅是便捷的交通方式,更是一座城市的未来。”石家庄市轨道公司董事长付庆文介绍,今年,石家庄市民将迎来地铁“上新”年,1号线二期工程上半年将实现载客试运营。届时,滹沱河生态景区、会展中心、行政中心、园博园等将纳入“近距离”出行圈。

地铁,促进城市拉开框架,驱动城市向外延展。

“无论是实现自身高质量发展,还是深度融入京津冀世界级城市群,都要求石家庄必须拓展城市发展新空间,转变城市布局结构,打造城市产业发展和功能完善的新载体。”石家庄市市长邓沛然说。

2014年9月,石家庄市进行了部分行政区划调整,新增藁城、鹿泉、栾城三个区,城区面积由469平方公里拓展到2206平方公里。当前,按照“依山拥河、组团布局”的空间发展策略,石家庄市正在加快实施城市北跨滹沱河发展战略,从而形成以主城区、正定古城和新区为核心,以藁城、鹿泉、栾城规划建设区为组团,以滹沱河、环城水系为生态廊道的组团式生态型空间布局结构。

空间要拓展,城市功能也要提升。

在石家庄市裕华区,有一座“运动范儿”十足的体育公园,市民在这里可尽享足球场、羽毛球场、篮球场等各类运动场地。“体育公园环境好、设施全,非常便利,每天来这里活动活动特别舒心。”家住体育公园附近的李建华老人说。

近几年,石家庄中央商务区、现代服务业聚集区、高校聚集区和职业教育园区统筹推进,会展中心、全民健身中心等大型场馆竣工投用,海绵城市和综合管廊试点项目有序进行,公园越来越多,小区越来越美,空气越来越清新,城市风貌不断提质,城市景观、人居环境大幅改善。

高铁高速织网,省城与京津间交通更便捷

2月21日上午,高铁正定机场站,北京市民张颖从北京西站驶来的高铁上下了车,出站前往石家庄机场,准备搭乘航班去广西北海出差。

她算了一笔账:北京西站到石家庄机场的直达高铁,票价111.5元,石家庄到北海的航班机票800多元,总花费在1000元内。如果搭乘高铁需要花费10多个小时。若从首都机场搭乘航班出行,不论是直飞还是转机,单程费用都近2000元。比较而言,从石家庄机场到北海,是最佳选择。

自从2012年石家庄机场推出空铁联运服务以来,这一新型空陆衔接方式吸引了越来越多的北京旅客选择从石家庄机场出行。2018年,石家庄机场空铁联运客流量首次突破百万,达113.2万人次,同比增长53.4%。其中,来自北京的乘客占4成左右。

“我们将空铁联运作为京津冀民航协同发展的重要抓手,不断完善设施服务,健全和完善集疏运体系,让京津冀旅客出行更舒适、更便捷。”河北机场集团市场部副经理乔颖说,同时,着眼于疏解首都机场非国际枢纽功能,在推出空铁联运的同时,石家庄机场还打造了“经石进京”新通道,大力开通支线航班,进一步提升辐射带动能力。

石家庄以铁路、公路为主体,不断织密交通网,“断头路”变通衢,“瓶颈路”成坦途,区域内高速铁路路网梯次连接,人们在北京、天津和石家庄三地通勤日益方便,三地逐渐从空间上的“一体化”变成时间上的“同城化”。

以前人们来往石家庄和张家口,需要绕行北京地区环线高速公路。如今,太行山高速公路通车后,两地之间的通行时间由以前的4个半小时缩短到3个小时左右,北京地区环线高速公路的交通压力也得到缓解。

随着石济高铁正式开通运营,我国“四纵四横”高铁网最后一横正式收官。石济高铁与津保铁路南北呼应,在京津冀形成了以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁网。

去年6月份,“京津冀互通卡”正式发售,石家庄市民持此卡可在三地的城市公交、地铁上刷卡乘车,享受当地乘车优惠政策。“一卡走遍京津冀”的出行模式从理想变为现实。

京津项目落地,提升城市产业“颜值”

2月22日,对于石家庄亿生堂医用品有限公司来说,是一个值得载入公司史册的日子。这一天,公司新型壳聚糖止血海绵产业化项目通过了河北省重大科技成果转化专项项目验收。

“这个项目不仅是河北省重大科技成果转化专项项目,还是全国壳聚糖止血海绵生产中唯一实现产业化的重要项目。止血海绵实现产业化,将进一步提升创伤急救能力。”公司总经理高明自豪地说。

“正是得益于京津冀协同发展战略的实施,让我们有了与更大平台合作的机会。”高明介绍,当时中国人民解放军军事医学科学院野战输血研究所研发的新型壳聚糖止血海绵专利技术要在河北寻找转化平台,而他们正好在这方面有一定的技术基础,两家一拍即合。

京津研发,石家庄转化。新型壳聚糖止血海绵产业化项目只是石家庄市在京津冀科技协同创新中的典型项目之一。2014年以来,石家庄市投入近亿元专项经费,重点支持了128项与京津合作的重大科技成果转化项目。

沿省会太行大街一路北行,为新能源汽车装上“中国芯”的精进电动科技(正定)有限公司,就坐落于道路西侧。

作为石家庄市承接京津产业转移的重头戏之一,精进电动项目于去年9月正式投产。截至去年底,短短四个月的时间,产值已达到2.168亿元。“公司计划把这里打造成国际一流的新能源汽车电机和驱动总成产业中心。”精进电动正定工厂厂长黄昊旻表示。

“我市充分考虑现有产业发展基础以及与京津产业对接融合的现实需要,通过产业协同发展,理顺产业发展链条,优化提升产业结构,作出了构建‘4+4’现代产业发展格局的重大决策部署,即做强做优新一代信息技术、生物医药健康、先进装备制造、现代商贸物流四大产业,培育壮大旅游业、金融业、科技服务与文化创意、节能环保四大产业。”邓沛然说。

5年来,石家庄通过“走出去、请进来”的方式,主动在产业、资金、科技、市场等方面与京津进行深入对接合作,一批批生物医药、电子信息、装备制造、新能源新材料等重大产业项目加快实施,一个个优势产业集聚区加速形成,整个城市产业“颜值”不断提升。2014年以来,共引进京津项目737个,总投资7453.16亿元。(贾楠 王峻峰)

(责编:张娅喃、冯亚涛)

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