不下高速 就近集散

雄安北服務區成了物流樞紐

9月16日傍晚，在河北交投祿發集團所屬的雄安北服務區，一輛4.2米長的電動城配貨車車尾對准傳送帶，一箱箱貨物滑入分揀線。傳送帶另一端，17.5米長的干線大貨車早已停靠就位——它無需駛出高速，在服務區裝車后，將直奔廣州。

這裡是全國首個植入物流集散功能的高速公路服務區，一個建在高速路網上的開放式物流樞紐。

大貨車司機楊帆剛從洗漱間出來，正等著車輛裝貨出發。在他眼裡，這處服務區徹底改變了跑長途的節奏。“以前去白溝裝車，晚高峰堵車是常事，貨湊不齊還得干等，公司規定30多個小時到廣州，路上得緊趕。現在不用去白溝了，改在這兒裝車，從來服務區到離開隻用一個小時，省下的時間能踏實休息。”更讓他滿意的是，服務區還有免費洗浴間，他可以趁裝車時沖個澡。

這份便利，來自河北交投祿發集團所屬的祿德物流公司推行的“高速+物流”路衍經濟模式。利用高速服務區閑置土地和緊臨路網的區位優勢，把物流節點建在“近城不進城”的位置。雄安北服務區緊臨白溝箱包產業帶，覆蓋周邊50至80公裡貨源地，恰好繞開了城區限行與擁堵路段。

北京艾美思供應鏈公司是首批入駐服務區的物流企業之一。公司經理遲艷峰表示，正是看中這裡顯著的降本增效能力與完善的配套條件，企業實地考察后便決定落戶雄安北服務區。

過去，白溝商戶發貨需自行送至城區物流園，他們的貨車穿行市區，限行多、油耗高。如今，商戶通過手機下單，物流公司調配電動城配貨車上門取貨，統一運至服務區集散倉，再由干線大貨車集中發運。全程“干線車不下高速，城配車不跑遠路”。

省去了市區繞行、排隊等待的環節，這套模式給艾美思供應鏈公司帶來的成效十分直觀：干線綜合運輸成本下降22%，相應減少城區貨車通行量約40%，發貨時效與成本管控均得到明顯優化。

光有想法還不夠，硬件建設也要到位。停車區頂棚無立柱，大車轉彎掉頭無阻礙﹔地面承重50噸，光伏發電全覆蓋，連排水坡度都提前設計到位。服務區自有的餐飲住宿、加油充電設施，正好補齊了傳統物流園缺失的司機服務生態。

此外，服務區設置了跨境電商基地，幫助周邊商戶做起跨境電商，讓白溝箱包從服務區直發海外。集貨能力上來了，干線運輸線路自然越聚越多。目前，服務區一期6000多平方米的物流作業區已實現常態化中轉運營﹔9600多平方米的二期物流區已建成，正面向物流企業招商，投用后區域集散能力將進一步提升。

2025年，雄安北服務區“高速+物流”模式入選交通運輸部物流倉儲類開放式服務區典型案例。“今年四川、陝西等省份組團前來取經，想把這套‘不下高速、就近集散’的經驗復制回去。”雄安北服務區經理徐建說。（見習記者崔玉潔）