穿越“星辰大海”而來

京雄快線智能列車驚艷亮相

1月18日，在京雄快線車輛基地靜調庫，工作人員在列車車頭處檢查開閉機構密封狀態。本報見習記者 李 暢攝

作為未來聯通北京與雄安新區的關鍵交通動脈，京雄快線開通后將進一步壓縮兩地的通行時間。那麼，馳騁在這條快線上的列車，究竟長什麼樣？

帶著這份期待，近日，記者走進位於雄安新區的京雄快線車輛基地靜調庫，隻見兩列嶄新的列車靜靜停靠在軌道上。

列車外觀以銀灰色為底色，上面輔以相間的深藍與淺藍色。“深藍對應星空，淺藍象征海浪，呼應著雄安新區‘星辰大海’的美好願景。”中國雄安集團京雄快軌公司總經理助理申少雄介紹。京雄快線上使用的是GOA4級全自動駕駛市域D型車，車身採用碳纖維復合材料，不僅比傳統金屬材料更輕，強度也顯著提升。

走進車廂，記者看到座椅是暖咖色搭配暖灰色的撞色設計。翻開座椅扶手，隱藏式小桌板平穩展開，並排座椅間還有加寬扶手。車門處的站立靠墊依據人體工學設計，能在客流高峰時緩解無座乘客的疲勞。每一處細節，無不體現著對乘客的貼心關懷。

這份舒適體驗的背后，是智能技術的支撐。

記者注意到，車廂裡溫度適宜，燈光柔和。申少雄介紹，列車車身共設置2900多個監測點，運用人工智能算法，能全自動調節車廂壓力、溫度與亮度，既兼顧乘客日夜乘車的感受，也能在兩車交會時抑制車廂壓力驟變，緩解耳部不適。

來到駕駛室，三面屏幕顯示著信號、車輛狀態及車廂監控畫面。“眼下，整個項目進入綜合聯調關鍵階段。”申少雄說，當前的任務是把信號、車輛、通信等系統“擰成一股繩”，做好全方位聯動測試。

隨后，記者前往雄安新區啟動區的京雄快線航站樓站。此時，負三層站廳層內燈火通明，施工正緊，工人在進行鋁板封包與吊頂安裝，金屬碰撞聲清脆作響。

“目前全線主體結構已完工，正全力推進車站裝修、機電安裝調試和運營籌備等工作。”中鐵三局京雄快線項目指揮長李偉博指著頗有設計感的天花板介紹，站廳頂部設計融合了航站樓“生命之樹”的理念，燈光布局模擬枝葉間洒落的陽光，讓乘客一進入就有溫暖的感覺。

從站台層望向隧道，可見斷面尤為開闊。“列車隧道內設計時速160公裡，加大斷面能更好抑制活塞風壓，保障行車平穩安全。”李偉博介紹。

據悉，京雄快線已全面進入建設收官階段。這條全長約86.26公裡的線路，起自新區啟動區城市航站樓，經廊坊市接入北京大興國際機場，與北京大興機場線銜接並貫通運營。線路建成后，雄安可實現半小時到大興機場，一小時到達北京麗澤商務區的通行目標。（見習記者李暢）