數字道路建設賦能未來之城

道路“會思考” 出行更美好

10月28日，在中國電信智慧城市產業園容東數字道路智慧運營中心，工作人員在分析雄安新區交通數據中台的系統數據。 本報見習記者 李 暢攝

近日拍攝的雄安新區容東片區樂民街。 本報記者 劉光昱攝

雄安新區的街道上，看似普通的路燈杆集合了多種智能設備，成為智慧交通的“眼睛”﹔紅綠燈不再是單一的定時切換設備，而是會思考的交通“AI指揮官”，讓復雜路口實現“秒通暢”﹔京雄保三地之間，車輛借助車路雲一體化系統實現高效跨省通行……這些智慧交通場景正在雄安新區從構想變為現實。

作為全國首個全域按照智能交通建設布局的區域，雄安新區從設立之初就啟動了數字道路建設。通過交通網、信息網、能源網“三網合一”，基於智能駕駛汽車等新型載運工具，實現車車、車路智能協同，提供一體化智能交通服務，為雄安新區智能交通建設打好基礎。

AI紅綠燈成為“會思考的交通指揮官”

樂民街與渥城北路交叉口是雄安新區容東片區西北角的一處交通要道，高峰期流量可達每10分鐘1500輛車，是該片區路況最復雜的路口之一。最近，不少車主發現以往早晚高峰時常會堵車的路口，如今行駛起來十分順暢，這得益於新上線的AI紅綠燈。

“AI紅綠燈利用信號杆上的交通感知設備，實時捕捉車流量、行人過街等動態數據，通過AI算法，快速分析出人性化放行策略，精准調整信號燈時長，實現交通流最優分配。”看著川流不息的車輛，中電信數字城市科技有限公司智慧交通產品線產品經理谷博宇介紹。

記者在現場觀察到，當北側左轉車道排起車隊時，綠燈時間明顯延長，確保了大車隊完整通過。谷博宇說，AI紅綠燈不僅能疏堵，還能減少交通平峰期車輛等待時長。平時經常出現綠燈方向沒有車，紅燈方向車輛等待的情況。AI紅綠燈能做到燈看路放行，綠燈空放率可降到2%以下，明顯縮短車輛等待時長。

在現場的一個多小時裡，記者注意到系統應對不同場景的智慧表現：當檢測到行人等待過街時，即使同向沒有車輛，系統也會保障行人通行時間﹔針對頻繁經過的工程車隊，會確保完整放行，避免車隊被“截斷”。

谷博宇介紹，下一步將在更多路口部署該系統，實現區域協同控制。當多個路口裝上AI紅綠燈，就能形成“綠波帶”，讓車輛連續順暢通過多個路口。

目前，在容東片區12.7平方公裡范圍內，已建成153公裡的數字道路，為AI紅綠燈等智慧交通應用奠定了堅實基礎。

智慧燈杆裡飛出“巡檢尖兵”

穿行在容東片區，細心的人總會發現，這裡的燈杆“暗藏玄機”——十余米高的燈杆不僅承載照明功能，還“懷揣”一台無人機，隨時可以騰空而起。

10月28日，雄安新區容東片區的一條主干道旁，中電信數字城市科技有限公司研發部產品經理袁雲磊通過筆記本電腦發出指令，隱藏在智慧燈杆中的一台小型無人機緩緩升起，迅速升空開始巡檢。

為提升數字道路運維效率，該公司將智慧燈杆與無人機結合，打造“數字道路+低空”智能巡檢系統，實現對道路設施、交通狀況的全天候動態監測。袁雲磊介紹，傳統人工車輛巡檢存在效率低、覆蓋難等痛點，如今無人機通過4G/5G網絡遠程調度，依托視覺AI與大模型技術，可自動識別多種道路事件，反應更快、視野更廣。

這些前沿的感知設備，正是雄安新區數字道路系統的“神經末梢”，它們採集的所有數據，最終都匯聚到運營中心的“大腦”進行集中處理與分析。

走進中國電信智慧城市產業園內的容東數字道路智慧運營中心，4塊巨型屏幕實時呈現容東全域交通情況。

隨著操作人員點擊屏幕上的圖標，單個路燈的詳細信息、挂載設備及實時狀態一目了然，並可進行遠程精准操控。袁雲磊表示，目前平台已實現對19654個數字道路設備的在線統一運營管理，可實時監測設備運行狀態，一旦出現故障立即告警，並依托三級運維體系快速派單處置，全力保障系統穩定可靠。

更值得一提的是，平台通過整合路口部署的“槍球一體機”、毫米波雷達等感知設備數據，形成全域交通態勢感知能力。大屏上，各路口車流量、平均排隊長度以熱力圖形式直觀呈現。袁雲磊介紹，這套系統不僅能發現和分析擁堵事件，還能為交通信號優化提供數據支撐和決策建議，有效賦能城市交通治理。

如今，在容東片區數字道路兩側，7000余根多功能信息杆柱上集合了各類傳感設施。這些設備全天候實時採集道路信息，並上傳至統一雲平台，為車路協同提供重要支撐。

車路雲一體化，打通區域協同“脈絡”

10月20日7時，雄安容衡御舒科技有限公司負責人李艷從雄安出發，駕車駛向北京大興機場。上車第一時間，她習慣性打開手機，屏幕上實時顯示著當前的路況。與往常不同的是，車流比之前更加暢通，線路規劃也更加智能。

今年6月，雄安國際智能網聯（多維融合感知）技術應用大賽決賽暨百家車企雄安行活動上發布的京雄保車路雲試點線路和場景，為跨省通勤和貨運提供了新方案。

北京、雄安新區、保定三地攜手打造的京雄保車路雲試點線路，聚焦跨區域交通實際需求，通過在三大核心場景落地車路雲協同技術應用，切實惠及通勤族、貨運企業及旅客群體。

針對北京、河北工作通勤場景，試點重點探索跨省市通勤走廊的車路雲協同技術應用。通過實時感知路況、動態預警風險、優化通行調度，不僅顯著提升了通勤路段的通行效率與出行安全性，更助力京津冀“一小時通勤圈”加速形成，讓跨省市上下班的居民出行更便捷、更安心。

在貨運干線物流場景方面，三地以試點為抓手打通京雄保關鍵物流通道。依托車路雲系統實現實時路況共享、雲端協同調度，貨運車輛可根據動態信息調整行駛路線、優化裝卸銜接，有效解決傳統貨運“找路難、調度慢”問題，實現貨運效率大幅提升與運輸成本精准優化，為區域產業鏈供應鏈穩定暢通提供有力支撐。

圍繞大興機場接駁場景，試點著力構建機場與京津冀腹地的智慧接駁網絡。借助車路雲技術賦能，接駁車輛與機場調度系統、沿途交通設施實現無縫聯動，可精准匹配航班抵達時間，動態調整發車頻次，為旅客打造從機場到目的地的“門到門”無縫出行服務，進一步強化大興機場作為區域航空樞紐的輻射帶動作用，提升京津冀交通互聯互通水平。

這條貫穿京津冀主干道的“智慧走廊”不僅使跨省通勤更便捷，更代表著中國智能交通的未來。北京的創新資源和雄安的場景優勢深度融合，“人享其行、物暢其流”的現代化交通體系正逐漸成為現實。

從智慧燈杆到AI紅綠燈，從數字道路到車路雲一體化，雄安新區正以實際行動詮釋著未來之城的智慧內涵。這些創新實踐，既服務當下市民的日常出行，也為智能交通體系的建設探索可復制、可推廣的路徑。（見習記者李暢、郝金鈺）

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