京雄城際鐵路：開路先鋒

2020年12月27日，廣受關注的京雄城際鐵路全線開通運營，雄安站同步投用，驚艷亮相。

這是完善和優化區域及全國路網布局、服務雄安建設、推動京津冀協同發展的重要干線。京雄城際鐵路開通運營，為雄安新區“交通先行”方略實施奠定了重要基礎。

勇於創新

承載光榮與夢想

雖然京雄城際鐵路的建設任務完成了，雄安高速鐵路有限公司工程師郝爽如今還在建設指揮部駐守。他說參與京雄城際鐵路建設，是他一生自豪的事。

2019年1月16日，習近平總書記來到雄安新區規劃展示中心，通過大屏幕連線京雄城際鐵路雄安站建設工地現場，向施工人員揮手致意，稱贊他們是雄安新區建設的開路先鋒。

“當時和總書記連線的建設者有40人，我就在最前面一排。那個畫面時時回憶，便更加奮進。”郝爽說。

“我們不辱使命、不負重托，京雄城際鐵路創造了高速鐵路高質量建設的奇跡，為業界樹立標杆與典范。”雄安高鐵公司雄安站房指揮部指揮長潘存榮表示，這是所有參建者都引以為傲的一項工程，正式開通運營的當天，很多人激動地落下淚。

京雄城際鐵路和雄安高鐵站是承載所有建設者光榮與夢想的工程，創新的理念貫穿建設全過程。

針對京雄城際鐵路所需的17列500米長鋼軌，建設者採用先進設備和施工工藝，逐個破解從長軌運輸到鋪設的難題。“長軌運輸運用具備‘運輸+推送’功能的長軌運輸一體機T11，避免了傳統鋪軌作業中的倒運環節，直接一步到位。”中鐵十二局鋪軌項目部總工程師何方瑞稱。

創新無處不在。首次在鐵路領域實現了從基礎、橋墩、梁到橋面系的全裝配式結構的設計和施工，踐行了綠色、環保理念，是鐵路橋梁建造方式的重大變革，填補了中國橋梁裝配式領域的空白。

建成國內外首例時速350公裡高鐵橋梁全封閉聲屏障。主體結構採用圓形鋼架，如同搭建了一段美觀的人工隧道。

雄安高鐵站首層候車大廳呈現的“高級灰”，是使用了清水混凝土技術。“為了找到清水混凝土的水泥、砂率、水含量和外加劑等最佳配比，我們在兩個多月時間裡取樣上千組，進行了大量試驗。”中鐵建工集團雄安站項目部黨支部書記王星運說，這一技術的應用，促成了雄安高鐵站柱體造型的創新，清水混凝土開花柱頂梁採用雙曲面設計，更加富有柔和韻律感。

技術創新在雄安高鐵站工程中隨處可見。採用“跳倉法”，妥善解決了后澆帶剔鑿質量控制難、鋼筋鏽蝕嚴重等難題﹔在首層候車大廳上面的站台層，採用裝配式減震降噪站台吸音技術……

精品源於創新，管理上更是精益求精。“目前，我們正在對雄安高鐵站進行市政配套車場品質提升。經過一段時間的運營，發現旅客進出站對線路不是很清楚，為此增加了靜態標識，更好地服務旅客。”潘存榮表示。

智能引領

高鐵建設新樣板

進入雄安高鐵站首層候車大廳，掃地機器人“蝸小白”不知疲倦地在規定區域內工作著，行人靠近時，它便萌萌地發出語音提示：請讓一下，我正在為你清掃。

由於剛使用不久，技術人員跟在它身后看護著。來自雄安集團交通公司的機械組技術員周亞棣介紹說，基於5G信號定位，“蝸小白”通過內置天線接收信號，技術人員也可通過后台或手機發出指令。通過高清攝像頭、雷達，“蝸小白”可以識別物體輪廓、屬性等，並相應作出反應。

車站的智能應用多多，增強了旅客的體驗感，提升了便捷舒適度。

“雄安高鐵站是一座智能化車站，通過大數據、雲計算、人工智能、物聯網技術，把業務和技術深度融合為一體，建立了以‘智慧大腦’為核心的生產管控平台，可以對全站監控設備、扶梯、直梯，以及現場客運作業進行統一指導和監控。”雄安高鐵站副站長劉冬梅介紹說。

大廳內有22個信息島多功能風柱，美觀的造型上，集清潔冷熱能源系統、消防設施、環境監控等系統於一體，集成的數據供后台分析，可以根據情況變化，提供冷暖適宜、清潔溫馨的候車環境。

從設計、建造到運營，京雄城際鐵路就是“智慧之路”。“在建設中採用70余項創新技術，打造中國智能高鐵建設新標杆。”雄安高鐵公司雄安指揮部副指揮長李政表示，比如採用“空天地”一體化勘察、BIM多專業協同設計，積極探索構建基於BIM+GIS技術的建設管理新模式。

在京雄城際鐵路沿線，打造了一批智能化梁廠、板廠，接觸網從吊弦預配到支柱組立、腕臂安裝和吊弦標定實現全流程自動化，應用工電一體化基礎設施智能運維監測平台，推進物聯網在鐵路行業的應用。

李政表示，正在全面總結京雄智能建造成功經驗，並將在雄商、雄忻等高鐵建設中繼續大膽實踐。加快推進科研成果轉化，《智能京雄關鍵技術研究》已於3月13日順利通過驗收，科研創新成果200余項。

“同城”提速

人們出行更美好

3月23日11時，來自雄縣昝崗鎮佐各庄村的七八名村民來到雄安高鐵站，他們要乘坐11時54分雄安至北京西的C2718次列車，去北京逛逛。

時間還早，一行人在首層候車大廳數字輪盤“千年輪”前合影留念。“這個候車廳所在的位置，以前就是我們的房子。這趟高鐵線路就通到‘家門口’，我們都是原來的鄰居、朋友，相約去北京轉轉。”65歲的尹興榮說。

打造北京非首都功能疏解集中承載地，是雄安新區規劃建設的初心。京雄城際鐵路將是雄安新區承接北京非首都功能疏解便捷的通途，讓雄安融入北京半小時生活圈。

隨著京雄城際鐵路的開通，來雄安工作的北京人找到了滿滿的幸福感。

之前，雄安雄企集團副總經理夏勁鬆掰著手指盼望京雄城際鐵路的開通。夏勁鬆2019年10月從北京來到雄縣，主要工作是幫助當地企業搭建轉型升級的科技平台。靠著在北京良好的資源，他已經為企業引薦了20多撥兒合作人。“現在我回北京首選京雄高鐵，它不受天氣影響，既便捷又舒適。”

“城際鐵路的重要作用就是實現區域的同城化，因此，從速度到舒適性都有較高的要求。”中國中車股份有限公司副總工程師黃俊輝表示，快速高效的軌道通達，使城市間的同城化、一體化效應顯現出來。

中國鐵設首席專家、總建筑師周鐵征表示，國內首次把城市規劃與高鐵站聯合協同設計，以雄安站為核心劃定樞紐片區，與雄安站同步規劃、同步設計、同步建設，實現交通樞紐與城市功能一體化開發，建設站城一體發展的示范區、交通特色鮮明的經濟區和雄安站綜合服務配套區。

目前，在雄安高鐵站四周，火熱的建設正在進行中。在站房的西南側，北京城建集團承建的雄安高鐵站配套綜合商業項目主體施工有序進行，包括超市、商業店鋪、餐廳、車庫等。

“雄安高鐵站將實現辦公、會展、旅游、商務等多種功能集聚。”周鐵征說，雄安站把各種交通工具融合在一起，汽車、高鐵、城軌、公交，甚至長途客運，實現不出站就能換乘。（記者 張偉亞）