雄安站混凝土主體結構正式封頂

4月30日，伴隨著最后一方混凝土澆筑完成，京雄城際鐵路雄安站混凝土主體結構正式封頂。張偉亞攝

今天，伴隨著最后一方混凝土澆筑完成，京雄城際鐵路雄安站混凝土主體結構正式封頂，標志著雄安站全面轉入裝飾裝修和機電安裝階段。

在雄縣縣城東北十公裡處的中鐵建工集團雄安站施工工地，塔吊林立，數千名工人忙而有序。雄安站開工至今，已累計完成土方工程172萬方、鋼結構工程14萬噸、鋼結構綁扎22萬噸、混凝土結構33萬余方，施工組織難度大、標准高。

雄安站站場總規模13台23線，總建筑面積47.52萬平方米，京港台高鐵、京雄城際、津雄城際三條線路在此匯聚。作為雄安新區設立以來首個大型基礎設施項目，雄安站自2018年12月開工以來，建設者搶抓工期，施工現場的變化日新月異，2019年5月完成基礎施工，2019年10月完成地下結構施工。

進入2020年1月，突如其來的疫情為工期緊張的雄安重點項目建設增加了一道附加題。項目部第一時間制定了疫情防控網格化工作方案、應急預案等，並建立了疫情防控組織機構。為保障工期，將原定的流水施工轉為平行施工，加快工程施工進度。此外，還提前進行裝修樣板策劃與施工，加快四電用房區域砌筑及裝修施工，為設備安裝提供條件。

智能建造理念貫穿全過程，努力打造“雄安質量”。中鐵建工集團雄安站指揮部總工程師吳亞東表示，作為河北省首個5Ｇ＋邊緣計算智慧工地，雄安站圍繞質量、安全、工期等施工目標，依托工地“大腦”——智慧工地管理平台，通過終端層、平台層、應用層3個層級，實現工作互動互聯、信息協同共享、決策科學分析、風險智能預控。

對於無吊頂管線設備外露部分區域，利用ＢＩＭ優化技術將裝修材料與管線設備風格融合，並通過材料選用達到整體統一的裝修效果。ＶＲ技術的運用，還將實現從進站到高架層出站整體觀看效果。

清水“開花柱”效果是工程技術管理重點和亮點。雄安站首層候車大廳及城市通廊框架柱、梁造型復雜，且採用清水混凝土施工技術，面積5.4萬平方米、混凝土方量4.2萬方。中鐵建工集團項目管理人員在站房清水混凝土節點造型、混凝土配比色彩、模板體系優化、澆筑工藝試驗等方面開展深化研究，降低了結構構件尺寸大帶來的沉悶感，實現了建筑與結構相統一，凸顯了柔和的韻律感，提升了清水混凝土實際效果。

中鐵建工集團雄安站指揮部黨工委副書記王星運表示，“為了保証裝修效果和裝修質量，我們堅持樣板先行，目前已經完成了砌筑、石材幕牆、清水柱混凝土保護液等樣板制作。”（張偉亞）