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京雄城際昨日開跑 雄安旅客趕“首班車”分享乘車體驗

2019年09月27日09:55  來源:河北新聞網
原標題:京雄城際昨日開跑 有多種折扣票

9月26日,京雄城際鐵路北京西至大興機場段正式開通運營。旅客從北京西站乘坐高鐵,最快28分鐘抵達大興國際機場。當日6時56分,首發C2701次列車准點開跑,該趟車定員392人,車票售罄,滿載出發。

北京西站內貼有引導乘客前往京雄城際鐵路專用候車室的指示標。

工作人員在做著首發前的車體保潔工作。

來自雄安新區的劉江峰特意前來體驗首發。

列車當前時速為218千米。

檢票進站上車全程僅15分鐘

昨日6時許,記者一行從北京西站候車大廳出發前往站台試乘體驗首發C2701次列車。由於北京西站北廣場27號進站通道(位於進站口中部)和南廣場89號進站通道(位於進站口中部)設置了京雄城際驗票專口,旅客持身份証等有效証件既可以從普通進站口進站,也可從該專屬通道進站。進站后,直接進入為京雄城際所設的第10候車室驗票、候車,便能順利抵達所乘列車站台。通過體驗發現,在正常步速、不慌不忙的情況下僅需15分鐘,記者就完成了檢票、安檢、進站、上車的全過程。

由於京雄城際(北京段)是京津冀區域內第一條全線使用電子客票的線路,北京西站客運車間書記王進介紹,通過12306網站、APP或實行鐵路電子客票的車站和鐵路客票銷售代理點,旅客即可成功購票。購票后憑生成的動態二維碼,通過自動檢票閘機時,手機輕輕一掃,即可實現“秒”進出站。

而除了專屬通道和候車室外,在北京西站的進站口、南北扶梯、候車通廊等處均增加了指示標志和引導標志,提高了乘車效率,也優化了乘客體驗。

來自北京理工大學、北京大學等高校的多名大學生特意購票體驗此趟首發列車,“我隻需要提前20分鐘到車站就能順利上車,不擔心誤車,也不用著急,這種高效的體驗非常棒!”在北京大學就讀的王浩然說。

首發車車票半小時售罄

多種折扣票可供選擇

據了解,9月25日15時,京雄城際北京段准時放票。30分鐘后,首發C2701次車票銷售一空。“我們很早就關注這趟車了,很想登上首發車體驗一把。車票發售前幾分鐘就盯著購票網站,生怕搶不到票。”北京理工大學學生陸東華告訴記者,他們幾位同學都是火車迷,作為首發乘客登上京雄城際列車,既興奮又自豪。

“目前京雄城際(北京段)列車半數車次的車票都有折扣。”中國鐵路北京局鐵路有限公司客運部車站管理科科長朱殿萍介紹,按不同車次和不同時段,在二等座30元、一等座48元、商務座90元的基准價基礎上,推出了9.3折和8.3折兩檔打折優惠票價。商務座票價分為90元、84元、75元三檔,一等座則分48元、40元兩檔,二等座為30元、25元兩檔。“旅客可以查看乘車當天車次表,沒有乘車時間限制的話,根據自己的需要可以選擇折扣車票。”

列車出發前,站台上手持國旗、統一著裝的一群人格外引人注意。他們都是中國鐵建電氣化局通信信號施工工作人員,這群年輕的鐵路建設者專程搶票,迫不及待地想體驗這條親自參建的全新線路。“11年間,京津城際、京石客專、京雄城際北京段相繼開通,讓我們這些鐵路人倍感自豪!”

雄安旅客搶票體驗首發

列車寬敞 舒適度升級

6時56分,滿載旅客的C2701次列車順利發車。記者走進車廂,能明顯感覺到過道寬敞許多,兩人並排站立很輕鬆。每排隻設置了4個座位,坐下后腿腳更加舒展,十分舒適。

北京客運段京廣高鐵車隊總支書記吳強介紹,為適應旅客行李較多的情況,該列車進行了專項改裝,二等座車廂每排拆除一個座位,過道增寬近半米,車廂內部安裝了大件行李架。“全車共安裝了27個行李架,能放下189個28英寸的行李箱。”吳強介紹,大部分行李架位於車廂中部,車廂內座位均朝向行李架,這也是為了讓乘客能“隨時看到自己的行李”。

記者看到車廂座位上方並沒有座席號。據介紹,考慮到客流集中時方便快速就座,以及照顧旅客個人選座需求等因素,因而京雄城際鐵路(北京段)的二等座採取不對號入座的方式。“但商務座和一等座仍需對號入座。”吳強說。

列車上,許多來自北京及周邊地區的旅客專程趕“早班車”體驗首發,旅客劉江峰則是前一天晚上專程從雄安新區來到北京,為的是能體驗從北京西站通往大興機場的列車。“這趟車開通之前,雄安人隻能從白溝站坐高鐵去北京或者其他地市,而且雄安新區城區離白溝站還有一段距離。”而京雄城際一旦全線通車,對雄安人民來說,出行更加便利,不論乘火車還是飛機,都將一站直達。

大興機場站

高鐵、飛機、地鐵“無縫”換乘

短短28分鐘后,列車順利抵達大興機場站。

據了解,京雄城際鐵路大興機場站與地鐵線、城際鐵路聯絡線共同下穿北京大興國際機場航站樓,地下一層為站廳層,地下二層為站台層,該站是京津冀首座高鐵列車下穿機場車站。

車站採用“上進下出”的流線模式,進站換乘京雄城際的旅客先由地面航站區進入地下一層換乘通廊,通過開放式進站口進站檢票入地下二層站台乘車﹔出站換乘機場的旅客,在地下一層通過南北兩個出站廳分流出站,通過換乘通廊向上進入航站樓。記者體驗發現,下車出站到進航站樓步行不過五六分鐘。此外,京雄城際鐵路與城際聯絡線、地鐵構成軌道交通站廳層,在地下一層換乘通廊可實現相互換乘,並進入站台乘車。旅客還可以通過換乘大廳進入城鐵站廳層,“無縫”換乘城鐵及公共交通。

另外,大興機場站的站台門也十分“高大上”,車廂邊緣1.2米外設置有平移式站台門。候車區域也寬敞明亮,設置了普通候車區、軍人候車區、重點旅客候車區、商務座候車區、母嬰室及兒童娛樂區等,設施一應俱全,就連衛生間也有其獨到之處。“我發現隔間裡都沒有紙簍,后來工作人員說,衛生間所用衛生紙是可降解材質,用后直接丟進馬桶即可。”既美觀又環保,旅客不禁為這樣的細節巧思豎起了大拇指。

小貼士

現開行列車12對24趟

目前,京雄城際鐵路開行列車12對24趟,其中北京西與大興機場間一站直達20趟,中間停靠北京大興站4趟。最早發車北京西站6︰56,大興機場站最晚發車22︰50。北京西至大興機場段與大興機場同步開通運營。

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京雄城際明年底到雄安

京雄城際鐵路自北京西站引出,經過既有京九鐵路至李營站,接入新建高速鐵路線路,向南途經北京大興區,河北省廊坊市、霸州市至雄安新區,設北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站,新建線路全長92.03公裡,分李營至大興機場、大興機場至雄安兩段建設。

9月26日,京雄城際鐵路北京西至大興機場段正式開通運營。大興機場至雄安段計劃2020年底開通運營。

(責編:胡宇濃、楊樂)

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